有劲旅也有黑马 看车坛“欧洲杯”阵容

令人热血沸腾的2012欧洲杯即将在6月8日拉开帷幕。回想皮耶罗的煽情告别、德罗巴欧冠夺冠后的喜极而泣足球赛场上个性鲜明地球队、球员总是让人难以忘怀。车市的市场争夺战其实也像足球赛场一样，虽然看不到硝烟弥漫，但各种车型同样极具个性，同时也有着市场销量常青树，也有着“黑马”，与一些球队形成微妙的对应关系。

希腊足球队在2004年欧洲杯上神奇夺冠，让这支球队一举成为欧洲杯有史以来的最大的黑马。帝豪EC7在车坛同样扮演者大黑马的角色，成为首个获E-NCAP四星的自主品牌车型引起了国际上的高度关注，在市场表现上从默默无闻到跻身“万辆俱乐部”，不断上演着黑马传奇。

帝豪EC7以“安全”著称，正副驾驶席、前排侧方、前后排头部共8个气囊提供的安全防护令人称赞，不过这只是帝豪EC7在碰撞测试中获得好成绩的因素之一，其它诸如笼式车身、车身结构优化设计以及高刚度、高强度材质的采用，才共同形成EC7在安全方面的出色表现。另外，2012款帝豪EC7还推出了ESC版车型，该车型应用了效果等同于ESP系统的ESC（车身稳定控制）系统、BA（制动辅助）系统和TCS（牵引力控制）系统，让EC7的安全性更上层楼。

动力总成方面，帝豪EC7应用DVVT技术的JL-4G15和JL-4G18发动机，拥有了更好的燃油经济性。其中1.5升车型匹配5速手动变速器，1.8升车型则可在5速手动变速器和CVT之间选择。

帝豪EC7的造型设计摆脱了自主品牌“山寨”的恶习，赢得许多用户的首肯；安全方面的表现在自主品牌范围内可说首屈一指，特别是E-NCAP的四星成绩；空间和配置方面厚道的表现则沿袭了吉利一贯的高性价比，自动空调的全系标配让EC7更具可购性。

谈到足球场上最帅的球队，非意大利队莫属，甚至球迷戏称意大利队为“模特”队，想当年意大利队员每人一身紧身队服，身条肌肉尽显无遗，再加上线条分明的脸，迷倒多少女性球迷！对此球王马拉多纳都曾表态：意大利球员去踢球实在是浪费了！论A级车中最有卖相的则非雪佛兰科鲁兹莫属。调查显示，有相当一部分科鲁兹用户都是冲着它的外形去的。

科鲁兹最吸引人的无疑正是外形，运动、硬朗的风格深得用户欢心。棱角清晰的前大灯、犀利的车侧腰线，使其成为雪佛兰复兴之后，在国内最经典的车型。变形金刚“大黄蜂”的高人气，让科鲁兹的用户也热衷于喷涂事业，一时间国内的科鲁兹有相当一部分都成了黄皮肤。

科鲁兹的出现，可以说盘活了在中国一直士气低落的雪佛兰品牌。它是典型的“第一眼车型”，就是说很多用户对它的第一眼印象非常好，其后的试驾、体验等环节都是“好上加好”，其销量表现自然差不了。实际科鲁兹也为用户提供了出色的驾乘感受，搭载1.6T发动机车型的上市，与其说是抢占运动车型市场，不如说是为了更讨用户欢心，而科鲁兹在时尚、空间、舒适等方面也确实表现均衡而出色。

与同级车相比，很难说悦动最大的优势是什么，但话说回来，大多消费者也很难找到对它说不的理由，其均衡的表现成为热卖的主要因素。这与德国足球队有着很相似的地方。在德国队中，找不到金靴、金球、世界足球先生这样的超级巨星，但在阵中的每名球员实力也都相当均衡，找不到明显短板，战术体系也四平八稳，因此德国队总能在大赛中获得不错的成绩。

新一代韩系车奉行的“流体雕塑”设计理念同样运用在新悦动上，大灯、格栅、腰线等最有视觉吸引力的部位均得到了全新设计，新悦动的内饰依旧主打家庭温馨感，而仪表及中控背景光、金属饰条简约而不简陋，使新悦动内饰整体看起来虽然中庸，又不缺乏亮点。

新悦动车身尺寸为4543×1777×1490mm，轴距2650mm，在A级车中属于主流尺寸在动力方面，新悦动依旧搭载老款车型所用的1.6升CVVT发动机，最高功率90kW/6300rpm，峰值扭矩155Nm/4200rpm，可匹配的变速器除了5速手动之外，还有一款4速自动变速器。另外，新悦动还有1.8升排量发动机可选择。

另外，新悦动使用调校过硬的非独立后悬挂，行驶过程中和载重状态下的车身姿态都非常扎实，只是在不良路况下的舒适性还是稍低。应该说，韩系车企在捕捉中国消费者感性消费理念方面做得越来越出色，虽然是“新瓶装老酒”，但只要样子够新，还是能牢牢抓住消费者。

英格兰有着世界最成功的足球职业联赛：英超联赛，同时还是现代足球的发源地，球星云集的英格兰国家队也享誉世界，但迄今为止却未获得过一次欧洲杯冠军，其表现显然与之名气不太相符。同样的道理，日产一向以“技术”示人，但新阳光在造型、内饰、材质等方面表现出的中庸，却与品牌有些不搭。

都说新阳光是替代老颐达的车型，但显然它既与新骐达)走的是两条路线：新骐达运动风十足，新阳光注重家用。并且新阳光完全没有走老款阳光中高端车型的路，而是采用与玛驰相同的平台，定位为入门级A级车，拉低到只有几万元的价位，让新阳光更加亲民。

新阳光并不像它上市前大家期望的那样继续走中高端路线，而是将原本高端的形象拉低，而名义上取代颐达的说法，显然没有得到实际配置、尺寸的支持。从这两个角度来看，多少有些名不符实；一向以“技术”著称的日产好像也没有对它投注多大的精力。好在新阳光售价不高、油耗偏低，还是很投消费者所好，于是销量榜上有名也就不奇怪了。

这四款车其实是A级车中个性完全不同的四款车，不管是渴望运动还是主攻家用，或者追求性价比的消费者，都能在这四款车找到适合自己的车型。

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